市政道路雨水收集利用

雨水收集回收利用雨水成为一种既经济又实用的水资源开发方式。雨水利用是解决城市缺水和防洪问题的一项重要措施。雨水利用就是把从 自然或人工集雨面流出的雨水进行收集、集中和储存利用，是从水文循环中获取水为人类所用的一种方法。雨水利用将会为解决未来水资源短缺问题做出重要贡献。集雨用雨不仅可以大大提高水资源的利用效率，还可以有效改善区域生态环境，减轻城市河湖防洪压力，减少需由政府投入的排洪设施资金。

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市政道路雨水收集是针对城市开发建设区域内的屋顶、道路、庭院、广场、绿地等不同下垫面所产生的径流，采取相应的措施进行收集利用，以达到充分利用资源和减轻区域防洪压力的目的。城市市政道路雨水收集不是狭义的利用雨水资源和节约用水，它还包括减缓城区雨水洪涝 ，回补地下水减缓地下水位下降趋势，控制雨水径流污染、改善城市生态环境等广泛的意义。因此，城市雨水利用是一项多目标综合性控制技术。

市政道路雨水收集的价值

随着城市化的进程，造成地面硬化(如建筑屋面、路面、广场、停车厂等)，改变了原地面的水文特性，干预了自然的水文循环。这种干预产生的效果是负面的；大量雨水流失，交通路面频繁积水影响正常生活，雨洪峰值变大加重排水系统负荷，土壤含水量减少，热岛效应及地下水位下降现象加剧等。而与此同时，我国城市缺水问题却越来越严重，全国六百多个城市中，有近400座城市缺水或严重缺水，且均呈递增趋势，以至国家花费巨资搞城市调水工程。市政道路雨水收集的价值主要体现在以下几个方面；(1)水资源方面。雨水利用是解决城市缺水和防洪问题的一项重要措施。雨水利用就是把从自然或人工集雨面流出的雨水进行收集、集中和储存利用 ，是从水文循环中获取水为人类所用的一种方法。雨水利用将会为解决未来水资源的短缺问题做出重要贡献。（2）生态方面。市政道路雨水收集能够改善生态环境，补充涵养,地下水，减少水旱灾害，有效缓解农村饮水困难，促进高效农业的发展和农 民增产增收并改善人居生活条件，促进新农村建设。经济方面。市政道路雨水收集能够节约用水并减少用水费用。市政道路雨水收集能够消除污染排放而减少的社会损失并能节省城市排水设施的运行费用，节水可增加国家的财政收入。市政道路雨水收集还能通过改善城市生态环境并带来收益。

市政道路雨水收集方法分析

作为水资源利用迅速在世界各地得到发展。许多发达国家如日本、澳大利亚和德国都很关注

雨水的利用。近几十年来，随着水资源供需矛盾的日益突出，我国也认识到雨水资源的价值，并采取了很多有效措施、因地制宜地进行雨水综合利用。市政道路雨水回收主要分为；(1 )雨水回收的直接利用。雨水直接利用是指将雨水收集后直接回用，应优先考虑用于小区杂用水、环境景观用水和冷却循环用水等。由于我国大多数地区降雨量全年分布不均，故直接利用往往不能作为唯一水源满足要求，一般需与其它水源一起互为备用。(2)雨水回收的综合利用。雨水综合利用是指根据具体条件，将雨水直接利用和间接利用结合，在技术经济分析基础上最大限度地利用雨水。市政道路雨水收集的一般模式是将地面雨水通过雨漏管和暗渠收集，通过分散或集中过滤除去径流中颗粒物质，然后将水引入蓄水池贮蓄，在积水模块箱 中安装水处理设备对收集来的雨水进行处理。市政道路雨水收集后的处理过程，与一般的水处理过程相似，唯一不同的是雨水的水质明显的比一般回收水的水质好。市政道路雨水收集 中的中水主要是指收集的雨水经过处理后达到一定的水质标准、可在一定范围内重复使用的非饮用水，其水质介于上水于下水之间，是水资源有效利用的一种形式。中水系统是指中水 的进化处理、集水、供水、计量、检测设施，以及其他附属设施集合在一起的结合体，是建 筑或建筑小区的功能配套设施之一。市政道路雨水收集中的中水处理流程分三步：前处理阶段、主要处理阶段(生物膜处理、混凝、沉淀池、生物膜处理、后处理阶段(消毒)。格栅用于废水预处理工程，以截 留废水中较大悬浮物与漂浮物，防止水泵、排水管，以及处理设备堵塞。格栅是由金属或格条制成的框架，斜置或垂直于污水流经的渠道上，以截流大块呈悬浮或漂浮状的污染物。

市政道路雨水收集需要先对年均可利用雨水量进行计算，收集小区总汇水面积确定后，还需要对综合雨量径流系数进行测量和确定。考虑雨水回用用途对水质要求，将雨水通过雨水收集系统进行收集，再经过初期弃流后进入PP模块组合水池进行储存，经雨水过滤板过滤后即可回用。按设计规范要求，屋面雨水初期弃流可采用1—3 m m径流厚度，路面雨水初期 弃流可采用3～5 mm径流厚度，水池计算容积已抛去弃流雨水量，即为实际可收集雨水量。结合实际用水量及水池的实际占地情况 ，雨水收集时需要在科学、合理的地方建立蓄水池。余量雨水以溢流形势排放至市政雨水管网。一次降雨可供回用总水量需要科学测定。考虑到雨水的保质周期，设计人员还需仔细考虑每天的雨水回用量。根据用途不同采用不同的处理方式，市政道路雨水收集主要用于绿化、道路浇洒及景观补水，考虑雨水的水质，以及对用水水质的要求，雨水在经过初期弃流后的水质为；CODcr70～100 r a g／L；SS20 40 m g／L。所以雨水在经过简单的处理后即可达到相应的水质标准。通过测试可以看出在雨水的收集利用过程中，初期降雨水质质量，若质量较差应该将初期降雨的雨水予以排除，收集较为洁净的中、后期降雨的雨水。能够实现这一功能的设备称之为雨水初期弃流装置，如图1所示。

屋面雨水的弃流采用弃流井,内置雨水弃流装置。弃流雨水进入路面雨水排放管线，中、后的洁净雨水进入屋面雨水收集管线，流向雨水储水池。用于收集雨水的储存装置，采用成品装配式PP方块，可以采用不同数量的组合，而成不同的容积。该材质储水池便于安装施工，且容易保证储水池内水质。此类PP储水方块可回收使用。以聚丙烯塑料模块相组合，形成一个地下水池。在水池周围根据工程的需要可以包裹防渗不透水和可以入渗透水的两种土工布，做成贮水型和渗透型的两种不同类型。塑料模块组合的水池安装方便，承载力大。同时 内壁粗糙度为0.009，比混凝土内壁光滑，内部结构不易附着杂质，更有利于保证水质稳定。水池上方可作为绿地种植花草和树木等，起到美化环境的作用。

市政道路雨水收集工程的施工

市政道路雨水收集管道用挖掘机开挖沟槽，施工人员需要对市政道路进行勘察探测，雨水收集管道的铺设需要带水作业。先对支管和干管上游的上一个检查井进行封堵，必要时用水泵疏导，然后快速地把雨水管道连续铺设，不预留井位，在有检查井的位置用小型切割机根据检查井的大小切掉混凝土管道的上半部分，形成一个方形的孔，管道的下半部分作为流水槽。这样可以快速地把支管的水流导入槽内，工作人员可以在无水的条件下砌筑检查井，有利于保证检查井的质量。雨水收集和排泄管道铺设完成和检查井砌筑完毕后，在回填之前要尽可能从管道上游往下游分段进行闭水试验上游段试验合格后可往下游段充水 。闭水试验合格后才能进行管沟的回填。路基挖方采用挖掘机挖方，弃土场采用推土机或装载机平整。路床挖方完成后，将检查井用钢板或木板盖严，并在其位置进行标记，以便于井室安砌。路床采用推土机，振动压路机(不起振)初压，压路机复压。路床如有翻浆，应按规范要求处理，检验合格后进行下道工序。石灰土拌和采用厂拌法施工。按体积比用挖掘机和装载机配合拌和 ，用汽车运至现场，推土机粗平，拌和机搅拌后及时测定灰含量。石灰含量符合要求后再进行整形碾压，平地机细平，振动压路机终压，灰土养生采用洒水车养生。机动车道路边石采用花岗岩路边石，非机动车道及便道设施带采用混凝土侧平石；检查井及收水井采用砂 浆砌机砖。并将沿线旧井室恢复至二灰石上平；盖上铁板，待铺油后接砌至设计高程。沥青混凝土由沥青搅拌厂集中搅拌，摊铺作业使用自动调平摊铺机，使用前根据工程需要调整和

选择摊铺机的结构参数和运行参数。人工配合分层流水作业进行摊铺施工现场设专人测油温，保证摊铺和碾压的适宜温度。碾压作业紧随之后，首先用8—10 t压路机初压2遍；振动压路机进行复压，碾压遍数根据试压确定(一般4～6遍)；终压紧跟复压后进行，使用关闭振动的振动压路机碾压不少于2遍。面层沥青混凝土完成后，按所作标记挖出收水井及 旧排水井室，收水井井口部位用切割机按设计尺寸割缝清除再现浇混凝土并安稳球墨铸铁井篦；用吊车配合人工将井圈、井座按路面高程安装。在机动车道完工后，进行非机动车道便道及设施带、绿化带的施工按图纸要求，首先平整路床，压实后摊铺灰土，然后平整、碾压，合格后，铺砌便道砖。

城市雨水利用是一种新型的多目标综合性技术，具有节水、水资源涵养与保护、控制城市水 土流失和水涝、减少水污染和改善城市生态环境等综合效益。因此，采用市政道路雨水收集技术能够适应现代化城市对水资源保护与可持续利用的要求和城市水生态环境保护及可持续发展的要求。